Автобус МАЗ 231

Автобус МАЗ-231 – это универсальное транспортное средство, которое выпускается Минским автомобильным заводом уже много лет. Модель предназначена для пассажирских перевозок на маршрутах ближнего следования – городские и пригородные маршруты. Автобус соответствует городским габаритам – 12 метров. Снаружи и внутри ТС имеет яркое и стильное оформление, которое не уступает европейским аналогам. Разработано авто с возможностью упрощенной трансформы. Это в свою очередь дает больше возможностей адаптации транспортного средства к определенным условиям эксплуатации. ТС обладает оптимизированной массой, которая позволяет экономить топливо в среднем на 20%.

Технические особенности и характеристики

Аналогичный машин МАЗ не выпускал до этой модели. Автобус не просто был спроектирован с нуля. Его целенаправленно делали под конкретный сегмент перевозок. На этапе разработки отказались от огромных багажных отсеков, тем самым конструкторы снизили посадочную и общую высоту автобуса. Максимально низкая первая ступенька и тяги дверей в МАЗ-231 размещены в верхней части дверного проёма.

Интерьер также претерпел изменения. Впервые на этой модели был использован ведущий мост Meritor с малошумным гипоидным зацеплением. Учитывая двойную шумоизоляцию моторного отсека, удалось достичь низкого уровня шума в салоне. передняя подвеска также была переработана. Она стала более комфортной и компактной. Это затевалось ради того, чтобы убрать из салона выступающие колёсные арки, характерные для автобусов с такой высотой кузова.

Также обновилась электронная начинка автобуса. В этой модели использовалась новая современная система электрооборудования на основе мультиплексной шины CAN. Именно поэтому в автобусе легко можно применить современные электронные системы. Можно получать, анализировать и сохранять в памяти данные о большинстве узлов и систем, при этом выведя максимум информации на комбинацию приборов. Электронные блоки также6 нашли себе новое место, что принципиально отличается от всех предыдущих моделей. Именно поэтому уменьшилась длина проводов и упростилась диагностика автобуса.

Большинство блоков, которые напрямую связаны с управлением двигателем, коробкой передач, тормозами, теперь находятся в корме. Таким образом сократился километраж проводки и увеличилось количество мест для пассажиров.

В автобусе МАЗ-251 был установлен современный двигатель Daimler OM926LA. Он отвечает экологическим стандартам Euro-5 и более жёстким EEV. Основной задачей было разместить в моторном отсеке двигатель, максимально увешанный вспомогательными системами. Боковое табло на 231 модели оригинальное. Оно встроено в оконный проём.

В салоне две прислонно-сдвижные двери. Тут также предусмотрена двустворчатая вторая дверь, как у заграничных аналогов. Это сделано не ради увеличения скорости высадки и посадки пассажиров, а для возможности размещения оборудования для перевозки лиц с ограниченными физическими возможностями.

В слоне 51 место для сидения. Но при этом нет поручней. То есть по задумке конструкторов, перевозки пассажиров стоя не будет. Возле каждого кресла установлены персональные блоки вентиляции и освещения. Снаружи вверху кузов имеет эффективные кожухи забора и выброса воздуха сложной внутренней формы. Они распределяют воздух не только к индивидуальным блокам, но и на боковые стекла. Оригинальная форма задней потолочной панели салона позволила при небольшой высоте автобуса разместить индивидуальные блоки даже над последним рядом сидений.

В глубине полок с блоками вентиляции находятся нагнетающие вентиляторы. Именно поэтому даже при длительной стоянке (15-20 минут и более) в автобусе не станет душно. Таким нововведением не может похвастаться ни одно ТС, которое было разработано до этого.

В салоне установлена прогрессивная система активных конвекторов. К ногам пассажиров идут теплопроводы. Они отдают тепло эффективнее, так как имеют блоки со встроенными вентиляторами, продувающими через них воздух.

К несомненным плюсам автобуса можно отнести:

• Обогрев боковых стекол.
• Удобная левая форточка.
• Развитая система воздуховодов в панели, которая позволяет поддерживать индивидуальный микроклимат вне зависимости от частоты остановок на маршруте.
• Большое ветровое стекло и «обволакивающая» панель.
• Колонки размещаются в районе голени водители. Это очень продуманная идея. Звук получается довольно объёмный и чёткий, но при этом не раздражающий.
• Объем багажного отсека, куб.м: 5.
• Двигатель: Daimler OM 926LA/Mercedes-Benz OM 926 LA.
• Тип мотора: дизельный.
• Количество и расположение цилиндров: 6, рядное.
• Рабочий объем, л: 7,2.
• Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин: 240 (326).
• Максимальный крутящий момент, Нм/мин: 1300.
• Расположение двигателя: заднее, продольное.
• КПП: механическая ZF 6S-170.
• Подвеска передней-задней оси: зависимая пневматическая 2-х пневмобаллонная, 1 амортизатор-зависимая пневматическая 4-х баллонная, 4 амортизатора.
• Максимальная скорость, км/ч: 119.
• Независимый жидкостный подогреватель двигателя 30 кВт Webasto, который используется для предпускового подогрева двигателя и отопления салона
• Антиблокировочная система тормозов ABS.
• Противобуксовочная система ASR.
• Термошумоизоляционное покрытие потолка.
• Антикоррозийная обработка днища и скрытых полостей.
• Износостойкое покрытие Автолин.

К числу основных нововведений нового автобуса можно отнести:

• Эргономичность дизайна, выполненного на европейском уровне.
• Удобство расположения пассажиров и размещения багажа.
• Хорошая обзорность кабины.
• Практичность дверных конструкций.
• Оптимальное сочетание привлекательной цены и технических характеристик.

Где купить МАЗ 231 в Москве

ООО "АвтоМазВосток" - официальный дилер техники Минского автомобильного завода в России. У нас вы можете заказать автобус, который не нужно будет долго ждать. У наших консультантов вы можете подобрать оптимальную «начинку» автобуса, узнать стоимость и оформить заказ.

Звоните по телефону или пишите на почту. Мы проконсультируем вас и оформим заказ!

Будем рады сотрудничеству!

• Независимый жидкостный подогреватель двигателя 30 кВт Webasto, используемый для предпускового подогрева двигателя и отопления салона
• Информационная система
• Антиблокировочная система тормозов ABS
• Противобуксовочная система ASR
• Аудиосистема(с радиооборудованием)
• Аварийно-вентиляционные люки
• Термошумоизоляционное покрытие потолка
• Антикоррозийная обработка днища и скрытых полостей
• Износостойкое покрытие Автолин
• Противотуманные фары
• Цифравой тахограф
• Оцинкованный лист на бортах и крыше
• Встроенная в багажных полках салона система вентиляции
• Шторки в салоне автобуса
• Шторка противосолнечная ветрового стекла
• Звуковая сигнализация заднего хода

• Автоматическая централизованная система смазки
• Износостойкое покрытие пола
• Кондиционер
• Независимый воздушный отопитель кабины водителя 2,0-2,2 кВт
• Установка системы контроля расхода топлива
• Окраска автобуса