Содержание

Преимущества грузовиков МАЗ

Бортовые грузовики МАЗГрузовики МАЗ – это не только качество и надежность, которые проверены временем, но и использование современных решений.

Основные преимущества бортовых грузовиков МАЗ:

  • Надежность, обеспеченная как конструкционными особенностями, так и подбором качественных комплектующих.
  • Экономичность, гарантированная низкой себестоимостью моделей, невысокими затратами в процессе эксплуатации.
  • Безопасность участников движения обеспечивается современными системами контроля движения (ограничители скорости, ABS).
  • Экологичность обеспечивается применением в автомобилях МАЗ двигателей стандартов ЕВРО-4.

Бортовые грузовики МАЗ предназначены для междугородных, региональных и международных перевозок грузов.

«Зубренок»

МАЗ-437143-332 «Зубренок» - компактный и маневренный грузовик, который идеально подходит для городских и пригородных перевозок.

Технические характеристики:

  • Грузоподъемность 4,35 т.
  • Тентованная платформа с задним пологом, объемом 35,5 куб. м.
  • Двигатель ММЗ-Д-245.30 (155 л.с., Евро-3).
  • КПП СААЗ-433420 (механическая, 5-ти ступенчатая).
  • Возможна установка силового агрегата Deutz BF4M (170 л.с., Евро-3) с КПП ZF S5-42 (механическая, 5-ти ступенчатая).
  • Кабина со спальным местом, установлен автономный жидкостной подогреватель.

МАЗ-5340А5-370-010

Для междугородних перевозок используются бортовые грузовики МАЗ-5340А5-370-010 (4х2).

Характеристики:

  • Грузоподъемность 9 т.
  • Платформа тентованная с задним пологом, объемом 38,7 куб.м.
  • Двигатель V-образная «восьмерка» ЯМЗ 6582.10 (330 л.с., Евро-3)
  • Девяти ступенчатая КПП 9JS135A производства Shaanxi Fast Gear Co., Ltd (КНР).
  • Высокая кабина со спальным местом.
  • Топливный бак объемом 500 л.

МАЗ-6312А9-320-010

Для региональных и международных перевозок предназначен бортовой автомобиль МАЗ-6312А9-320-010 (6х4).

Технические особенности:

  • Мощный и экономичный грузовик.
  • Трехосный.
  • Тентованная платформа объемом 46 куб. м.
  • Грузоподъемность 14 т.
  • Современный двигатель ЯМЗ-650.10 (412 л.с., Евро-3) – рядная «шестерка» объемом 11,12 л.,
  • Топливная аппаратура фирмы BOSCH (средний расход топлива 35 л/100 км.).
  • 16-ти ступенчатая КПП ZF16S2220TO.

У всех бортовых грузовиков МАЗ есть пневмоподвеска сиденья водителя, АБС, боковая и задняя защиты, автономный жидкостной подогреватель двигателя, тахограф.

Бортовой тягач МАЗ-6310

Бортовой тягач МАЗ-6310МАЗ-6310 представляет собой крупнотоннажный бортовой грузовик с колесной формулой «6×2», предназначенный для транспортировки широкого перечня грузов (в частности – в составе автопоезда) по дорогам с твердым покрытием.

Преимущества автомобиля

Автомобиль является удлиненным вариантом МАЗ-6312, который влился в модельный ассортимент Минского машиностроителя в 2007 году, тогда же стартовало его полноценное производство.

Технические характеристики тягача МАЗ-6310:

  • В «базе» на МАЗ-6310 устанавливается большая цельнометаллическая кабина, в которой размещено два посадочных места (у водителя – с пневмоподвеской и регулировками в нескольких плоскостях) и пара спальных «полок».
  • В длину грузовик вытянут на 10190 мм, в ширину доходит до 2550 мм, а в высоту - 4000 мм (с учетом тента).
  • Между фронтальным и средним мостами у машины вписывается 5050-миллиметровый промежуток, а еще на 1350 мм у него простирается база задней тележки.
  • МАЗ-6310 весит от 14010 до 14210 кг.
  • Грузоподъемность от 11340 до 11540 кг (в зависимости от версии).
  • Общая масса грузовика - 25700 кг.
  • Передняя часть выдерживает нагрузку в 7100 кг; задний мост – 11500 кг, а подъемная «третья» ось – 7100 кг.
  • С прицепом общая масса не должна превышать 43700 кг.
  • Стандартно грузовки оснащается бортовой платформой (с тентом) объемом в 56 м3 (внутренние размеры 7820х2320х2900).
  • Двигател МАЗ-6310 V-образный шестицилиндровый дизель Mercedes-Benz OM501LA («Евро-4» или «Евро-5») рабочим объемом 11.9 литра с турбокомпрессором, технологией впрыска аккумуляторного впрыска Common Rail, охлаждением наддувочного воздуха и электрическим пуском.
  • Мощность - 435 л.с. (320 кВт) при 1900 об/минуту и 2100 Н•м вращающего момента при 1100 об/минуту.
  • 16-ступенчатая механическая коробка передач.
  • Ведущие колеса второго моста с блокировкой межколесного дифференциала.
  • Максимальная скорость грузовика - 85 км/ч.
  • Расход топлива – 32 литра на 100 километров.

В основе МАЗ-6310 - надежная рама лестничного типа, которая выполнена из высокопрочных типов стали, на которой посредством четырёхточечной пневмоподвески закреплена цельнометаллическая кабина.

На передней оси грузовика задействована зависимая подвеска на двух полуэллиптических рессорах, оснащенная парой телескопических амортизаторов и поперечным стабилизатором. В задней части он укомплектован пневматической четырехбаллонной системой с электронным управлением.

Грузовик оснащен рулевым механизмом со встроенным гидроусилителем, двухконтурным тормозным центром с «барабанами» на каждом из колес и ABS, а также 500-литровой топливной емкостью.

Бортовой МАЗ-4371

Бортовой МАЗ-4371МАЗ-4371 – это среднетоннажный низкорамный грузовик с колесной формулой «4×2», доступный в нескольких вариантах. Шасси предназначено для размещения большого числа специальных надстроек (эвакуатор, автоподъемники, цистерны, коммунальное оборудование и т.д.), а автомобиль с бортовой платформой/фургоном направлен на перевозку различных грузов по городским и пригородным маршрутам.

Особенности и преимущества МАЗ-4371

Грузовик был представлен публике в 2003 году на Российском международном автомобильном салоне, после чего поступил в серийное производство. Он стал вторым поколением «Зубренка», получившим новую кабину и доработанную техническую составляющую, с тех пор уже неоднократно модернизировался (в 2013 году получив новую кабину и имя «Корнет»). Выглядит МАЗ-4371 современно, а своим внешним видом ничем не уступает большинству иностранных конкурентов.

Технические характеристики МАЗ-4371:

  • Ширина грузовика - 2550 мм (без учета зеркал заднего обзора).
  • Высота- 2850 мм (с учетом надстройки-фургона – 3660 мм).
  • Дорожный просвет не больше 185 мм.
  • МАЗ-4371 весит от 4350 до 5600 кг (в зависимости от модификации).
  • Максимальная (технически допустимая) масса не превышает 10100 кг (в составе автопоезда – 17300 кг).
  • Давление на переднюю ось у автомобиля составляет не более 3800 кг, а на задний мост – 6300 кг.

Для данной модели предлагается широкое количество модификаций, приводящихся в движение четырёхцилиндровыми дизелями с рядной компоновкой, турбонаддувом, интеркулером, жидкостным охлаждением и функцией прямого «питания» Common Rail: МАЗ-437143 оснащается 4.75-литровым мотором ММЗ Д-245.30, который генерирует 155 лошадиных сил (115 кВт) при 2400 об/минуту и 526 Н•м вращающего момента при 1500 об/минуту (на версии «Евро-3» – 575 Нм при 1400-1600 об/минуту).

Под кабиной МАЗ-4371P2 базируется двигатель ММЗ Д-245.35 рабочим объемом 4.75 литра, производящий 169 л.с. (124 кВт) при 2300 об/минуту и 650 Н•м предельной тяги при 1200-1600 об/минуту. Для МАЗ-4371W1 полагается 3.8-литровый агрегат Cummins ISF3.84168, потенциал которого насчитывает 168 лошадиных сил (122 кВт) при 2600 об/минуту и 592 Н•м доступной отдачи при 1300-1700 об/минуту. МАЗ-4371W2 может похвастать дизелем Cummins 4ISBe4185 на 3.9 литра, генерирующим 183 л.с. (136 кВт) при 2500 об/минуту и 650 Н•м вращающего момента при 1200-1700 об/минуту.

Двигатели сочетаются исключительно с механическими коробками передач – 5-ступенчатой СААЗ-433420 или 6-скоростной FAST Gear J70TA. Весь запас мощности поставляется на задний мост, который укомплектован блокируемым межколесным дифференциалом.

Максимально грузовик способен устремиться до 90 км/ч, а «поедание» горючего у него составляет 13-17 литров в комбинированном режиме на каждые 100 км в зависимости от версии. Базой для МАЗ-4371 служит лестничная рама с парой лонжеронов швеллерного сечения и поперечинами трубчатого и швеллерного сечения. Автомобиль укомплектован зависимыми подвесками обеих осей: спереди применена система на полуэллиптических рессорах с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади – архитектура на продольно ориентированных полуэллиптических рессорах.

На этом среднетоннажнике использована двухконтурная тормозная система с пневмогидравлическим приводом, барабанными механизмами диаметром 325 мм «по кругу» и ABS. Машина снабжена рулевым комплексом с гидроусилителем управления, топливным резервуаром объемом 200 литров и колесами размерностью 17.5 дюймов, «облаченными» в покрышки типоразмером 235/75R.